- 29 August 2007
Deze ochtend al carpoolend met Andy naar Daikin, dat betekent een halfuurtje langer slapen (halfzeven in plaats van zes uur). Rond acht uur zat ik aan mijn bureau: snel ff mijn mails gelezen, geen grote bijzonderheden. Daarna een korte meeting met Steven over het volgende project: vernieuwen van een deel van een bestaande assemblagelijn. Gisterenavond had ik een vergelijkende analyse van de 2 verschillende concepten doorgestuurd en ik wou ff zijn mening hieromtrent weten.
En dan het ernstige werk, op naar de MT-shop (prototypeshop): binnen een maand wordt er een nieuw toestel gebouwd op de R2-outdoor-lijn, de lijn waarvoor ik verantwoordelijk ben. MT-shop is momenteel bezig met het bouwen van een prototype en ik wou bepaalde assemblagehandelingen afstemmen met de manier van werken op de lijn. Hugo (Mt-shop), Peter (Design) en ik brachten het toestel naar de R2 gebracht, waar we dan samen met operatoren van de lijn de tests uitvoerden. Snel naar mijn bureau om de resultaten van de test te verwerken en te analyseren.
Daar kwam een telefoontje van de linechief van de R2-outdoor-lijn tussen: de wikkelaar aan het einde van de lijn had een technisch probleem (zo’n wikkelaar verpakt de afgewerkte toestellen voor ze naar het magazijn gaan). Samen met collega’s van Productie en Maintenance probeerden we de wikkelaar zo snel mogelijk weer aan de praat te krijgen: eerst foto’s genomen om het probleem in kaart te brengen, dan het toestel vrijgemaakt en opnieuw operationeel gekregen. Ik heb meteen contact opgenomen met de leverancier om samen de oorzaak van het probleem te achterhalen: a. Hoe kon dit gebeuren? b. Wat kunnen we doen om te voorkomen dat dit in de toekomst opnieuw gebeurt?
Intussen was het middag en dus tijd voor de lunch. Vandaag hadden we het gezelschap van een Italiaanse collega. Hij komt hier gedurende een week het reilen en zeilen binnen de chiller-productie observeren (chiller = grote, industriële airco). De opgedane kennis kan hij dan aanwenden om de productie in de Italiaanse vestiging te optimaliseren. We hebben van het zonnetje genoten tijdens ons uurtje lunchpauze en meteen wat gezeverd tussen collega’s. Moet kunnen, toch?
Kort na de middag kwam er telefoon van de linechief van de chillerlijn. Normaal gezien volgt mijn collega Nancy dit op, maar zij is met vakantie en ik ben haar backup. Ik ken de lijn niet zo goed als die waarvoor ik zelf verantwoordelijk ben, maar ik heb vorige week een snelcursus gekregen over de belangrijkste punten in de werking van de lijn. Ik heb geholpen waar ik kon en gelukkig raakte het probleem opgelost. Ik heb natuurlijk wel een mailtje naar Nancy geschreven, dan kan ze het na haar vakantie meteen verder opvolgen.
Op naar een nieuwe meeting, dit keer met Steven, een collega van Production Engineering Logistics, die met mij samenwerkt aan het project om het eerste deel van de R2-productielijn te vernieuwen. Hij bekijkt de logistieke kant van de zaak, terwijl ik de procesgerelateerde items voor mijn rekening neem. We overlopen de verschillende concepten en offertes nog een keer: Hoe worden de onderdelen vanuit DLC (Daikin Logistics Centre = magazijn) toegeleverd? Welke routes moeten worden gevolgd? Hoe gebeurt de opslag van componenten aan de lijn? Hoe worden de werkposten ingericht? Alles wat te maken heeft met de werking van de assemblagelijn wordt bekeken. Van de verschillende concepten wegen we de voor- en nadelen tegen mekaar af: Steven vanuit logistiek standpunt en ik vanuit procestechnisch standpunt. Ook het financiële plaatje komt aan bod: offertes worden met elkaar vergeleken, leveranciers opgebeld om uit te klaren waar bepaalde kosten precies vandaan komen. Alles moet immers binnen het vooraf bepaalde budget blijven. De beste kwaliteit voor een aanvaardbare prijs, daar streven we naar.
Om de dag af te sluiten, hou ik me nog een uurtje bezig met data-analyse. De aanpassing van zo’n assemblagelijn gebeurt immers niet zomaar: elke aanpassing moet verantwoord worden: Wat is de huidige cyclustijd en wat is de nieuwe? Wat is de impact op het gebied van de veiligheid voor de operatoren en van de kwaliteit van het eindproduct? Vandaag op tijd naar huis, dat is nog een van de voordelen van carpoolen, natuurlijk ;-).
