Vacature.com

• 21 February 2008
• Gepost door Chris De Waele

Hallo beste Thomas Cook Airlines fans, collega’s, potentiële nieuwe collega’s, concurrenten die via deze weliswaar verdoken en –nog niet met onze bedrijfsjurist gecheckt maar - op het eerst zicht legale vorm van bedrijfsspionage hopen iets bij te leren of hallo beste per ongeluk op deze blog verzeild geraakte surfer.

Derde dag op rij dat ik jullie mag inwijden in de –weliswaar niet altijd even spectaculaire -huisgeheimen van de grootste reisorganisatie van België (ben jij ook al één van onze tevreden klanten trouwens?)

Van prijzen en prijsuitreikingen…

Onthouden uit de cursus statistiek, subrubriek kansberekening, 1ste kan UGent, we schrijven 1993. “Kansbereking is het aantal keer dat een specifieke gebeurtenis zich kan voordoen gedeeld door het totaal aantal mogelijke gebeurtenissen”. Enkele voorbeelden brengen ongetwijfeld verduidelijking…

Wekelijks op een lottoformulier jouw vaste favoriete getallen aankruisen, je weet wel die 6 “heilige” cijfers, een mooie mix, die je hebt gepuurd uit de geboortedata van je kinderen, je partner en je schoonmoeder (die laatste meestal als reservegetal)? Kansberekening 1 op 5.245.786 om de grote pot te winnen (hmmm, misschien toch maar die 2€ gewoon wekelijks in een potje smijten en op het einde van het jaar iets leuk mee doen?).

De kans dat je bij het krassen van een Subito-lot 3 maal “25.000 €” te voorschijn tovert? Exact 1 op 1.000.000.

Of nog: de kans die je hebt om bij een - al dan niet door een Chinese familie uitgebaat - voetbalgokkantoor geld te winnen met een pronostiek waarbij je Club Brugge dit jaar als landskampioen aanduidt? Nog geen 1 op 1000 (kans is inderdaad zo goed als onbestaande, niet?)

1 kans op 511 daarentegen om zomaar 25.000€ toe te voegen aan jouw spaarrekening (je hebt jouw spaarrekening bij jouw grootbank ondertussen toch ook al geruild voor eentje met maximaal rendement bij Rabobank mag ik hopen?). 1 op 511… dat is dit jaar immers de kans die je hebt om Bizzidee te winnen, je weet wel, die wedstrijd waarbij je een idee dient uit te werken tot een waar business plan.

Gegeven deze kansberekening zal het je niet verbazen dat ik mij dan ook als de bliksem heb ingeschreven voor deze wedstrijd. Voor het geld uiteraard! En vandaag was het al meteen de eerste prijsuitreiking (rustig beginnen: 1.000€ te winnen vandaag, hoofdprijs pas binnen enkele weken).
Place to be: de KBC-toren in Antwerpen, opvallend gebouw, prachtig auditorium, je ziet zo wie geld heeft, zie opmerking even hierboven, die grootbanken toch, gelukkig geven ze er hier een stukje van weg aan de arme Bizzidee winnaar…).
Nu, die prijsuitreiking van vandaag kan je eigenlijk een beetje vergelijken met de tussenspurten in een vlakke etappe in de Ronde van Frankrijk, zwakke beeldspraak I know maar ik vind er op dit late uur geen betere, sorry, je krijgt al een beetje te zien wie in form is, wie goede benen heeft, maar eigenlijk weet het ganse peloton al op voorhand dat het tot een massaspurt komt. En pas aan de meet worden de prijzen uitgedeeld. OK, toegegeven ik heb niks gewonnen vanavond, die eer, in deze tussenspurt, ging naar ene Marc Missotten met zijn “veilige laddersteun” (waar hebben we dit nog gehoord en gezien, inderdaad je kent hem nog wel van op TV, hoe durft hij vandaag mijn prijzenpot in te palmen). Nu, uiteraard heb ik mij vandaag bewust in het peloton verscholen gehouden, goed uit de wind, in het wiel van de kopmannen weliswaar, want de benen zijn goed en we maken ons nu al klaar voor de eindsprint!

Naar pricing en prijszetting

Dit gezegd en geschreven zijnde, terug naar de Thomas Cook realiteit die zich vlak daarvoor afspeelde, ergens op een, sinds begin deze week, mooi opgeruimd bureau (doet er mij aan denken dat ik die dozen met in allerijl weggeborgen documenten nog eens van uit de kast moet halen).
Ik had jullie gisteren beloofd om vandaag toch nog iets meer te vertellen over een derde belangrijke peiler binnen mijn functie als manager ticket sales & RD bij Thomas Cook Airlines, we hadden al de communicatiemix en de distributiemix, derde in rij: pricing… Dagelijks staat het ticket sales team immers in voor het beheren van een 10.000-tal vluchtprijzen. Die prijzen kunnen dagelijks wijzigen, tot zelfs meerdere malen per dag.
Enkele veel gestelde vragen. Hoe komt nu de prijs van een vliegtuigticket tot stand? Hoe komt het dat een ticket voor een bepaalde vlucht vandaag 75€ kost en dat je als klant twee weken later plots voor diezelfde vlucht 125€ dient te betalen? Hoe is de kost van een vliegtuigticket eigenlijk opgebouwd?
Wel, alles valt of staat met dé oerwet der economie, die ene wet die je je nog zou moeten herinneren uit jouw basiscursus economie – de rest mag je van mijn part gerust vergeten: de “Wet van Vraag en Aanbod” (gezien het belang en uit respect voor de bedenker ervan steeds met hoofdletters neer te pennen aub).
Eenvoudig uitgelegd: is er veel vraag naar een bepaalde vlucht dan gaat de prijs onverbiddelijk omhoog, valt de vraag naar een bepaalde vlucht plots stil, dan daalt de prijs. Op basis van cijfers uit het verleden, berekenen we bepaalde verwachtingen, een vlucht die binnen 3 maand naar Marrakech vertrekt bijvoorbeeld, voor hoeveel procent zou die – op basis van cijfergegevens van de laatste jaren – op datum van vandaag eigenlijk al moeten gevuld zijn? Als blijkt dat die specifieke vlucht al een betere bezetting heeft dan verwacht, dan passen we de prijs naar boven aan, blijkt het tegenovergestelde, dat de vluchtbezetting achterloopt, dan zal de prijs ongetwijfeld lager komen te staan. Dit kan dus dagelijks voor (sterke) schommelingen zorgen.
Uiteraard gebeuren deze prijscalculaties volledig automatisch (oef!).
De basisverkoopprijs die automatisch wordt berekend is steeds gerelateerd aan de kostprijs van een specifieke vlucht. Belangrijkste bestanddelen van de kostprijs: een aantal vaste kosten, zoals de leasingkost van het vliegtuig en de loonkosten van het vliegend personeel (samen ongeveer één derde van de kostprijs) en allerhande variabele kosten zoals de kost van de kerosine (reken per uur vliegen momenteel op ongeveer 12€ per persoon!) en alle kosten die worden geïnd op de luchthaven (passagierstaksen, landingstaksen, kost voor check-in,…).

In een moeilijk term samengevat doen wij eigenlijk niks anders dan het toepassen van de basisprincipes van Revenu Management.

Om af te ronden, een résumé van wat de voorbije dag zo allemaal bracht (of met de woorden van Man bijt hond: “er viel weer heel wat te beleven op reisgerelateerd gebied”, of was het toch televisioneel gebied? )
8u45 – 18u15: computer opstarten (duurt deze ochtend wel heel lang, grrrr…), werkoverleg voorbereiden voor morgen, nieuwe presentatie voorbereiden, reisagent contacteren voor een groepsdossier, korte briefing voor opmaak van een leaflet, operationeel probleem met één van onze vluchten mee helpen oplossen (solved), prijzen checken (neen, heb ze niet alle 10.000 gecheckt, 80/20 regel helpt hier wondermooi), korte toelichting gaan geven over de planning naar volgende winter toe (was niet ambitieus genoeg, opnieuw te bekijken), computer heropstarten (de “undock” was weer eens niet gelukt, ligt ongetwijfeld aan mij, computers hebben immers altijd gelijk, tweede maal grrr…), manual opmaken voor onze nieuwe agentensite, nog een aantal punten afhaken voor een nakende beursdeelname, wegbeschrijving (dankuwel Mappy) afprinten voor zodadelijk mijn prijs in ontvangst te gaan nemen

Vragen of suggesties voor mijn laatste post morgen, de “reactie”-knop hieronder is slechts één klik verwijdert…

Ai, al één uur gepasseerd… vlug afronden.

Bis Morgen!